1. ບົດສະຫຼຸບຂອງຜູ້ບໍລິຫານ

ສຳລັບທັນສະໄໝຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ການລິເລີ່ມ,ເຊັນເຊີສະພາບພື້ນຜິວຖະໜົນທາງໄກເປັນຕົວແທນຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບຳລຸງຮັກສາລະດູໜາວລຸ້ນຕໍ່ໄປ. HD-RSC-01 ເປັນໂຊລູຊັ່ນແບບສະເປກໂຕຣສະໂກປີທີ່ບໍ່ລົບກວນ ເຊິ່ງໃຫ້ການຕິດຕາມກວດກາສະພາບຖະໜົນຫົນທາງແບບເວລາຈິງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເວລາໃນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປິດຖະໜົນຫົນທາງແບບດັ້ງເດີມ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ "ຕັດແບບຊ່ອງ". ໂດຍການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອິນຟາເຣດ, ເຊັນເຊີຈະລະບຸຊັ້ນນ້ຳ, ນ້ຳກ້ອນ, ແລະ ຫິມະທີ່ບາງເຖິງ 30 μm, ເຊິ່ງສະໜອງສິ່ງທີ່ສຳຄັນການກວດຫານ້ຳກ້ອນສີດຳເພື່ອປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດລົດຫຼາຍຄັນ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງນີ້ສ້າງດັດຊະນີຄວາມລື່ນ (ການຍຶດເກາະ) ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃນລະຫວ່າງສະພາບອາກາດລະດູໜາວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

2. ສິ່ງທ້າທາຍ: ການຄຸ້ມຄອງສະພາບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີນ້ຳກ້ອນໃນເກົາຫຼີໃຕ້

ພູມສາດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ - ມີລັກສະນະເປັນພູຜາສູງຊັນ ແລະ ລະດູໜາວທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ - ສະເໜີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ເຊັນເຊີ "ຕັດແບບຊ່ອງ" ແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຝັງຢູ່ໃນທາງຍ່າງໂດຍກົງ, ຖືກເບິ່ງວ່າລ້າສະໄໝຫຼາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ໃນທົດສະວັດຂອງການປະຕິບັດງານທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຄວາມສ່ຽງຕົ້ນຕໍບໍ່ພຽງແຕ່ມີນ້ຳກ້ອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມສ່ຽງສະເພາະປະເພດຂອງນ້ຳກ້ອນ. ຕົວຢ່າງ, ໜ້າຜິວຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນອ່ອນ (ມີນ້ຳ ຫຼື ເກືອສູງ) ໃຫ້ແຮງດຶງຫຼາຍກວ່າໜ້າຜິວທີ່ມີນ້ຳກ້ອນແຂງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. HD-RSC-01 ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການກວດຈັບນ້ຳ ແລະ ນ້ຳກ້ອນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທາງຖະໜົນທີ່ເຊັນເຊີແບບດັ້ງເດີມມັກຈະພາດ, ໂດຍສະເພາະໃນທາງຫຼວງແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ມັກມີເກືອຫຼາຍຂອງແຫຼມເກົາຫຼີ.

3. ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກ: ການວັດແທກແບບສະເປກໂຕຣສະໂຄປິກ ແລະ ດັດຊະນີ “ການຈັບ”

HD-RSC-01 ເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການວັດແທກໄລຍະໄກໄລຍະສັ້ນແບບສະເປກໂຕຣສະໂກປີ. ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານອິນຟາເຣດຂອງເຊັນເຊີຈະປ່ອຍຄື້ນຄວາມຍາວຄື້ນສະເພາະທີ່ແນໃສ່ຖະໜົນ; ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງກວດຈັບຈະປະສົມປະສານການສະທ້ອນທາງຫຼັງເພື່ອຈຳແນກລະຫວ່າງສານຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ລາຍເຊັນສະເປກຕຣຳທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຊັນເຊີສາມາດຮັບຮູ້ນ້ຳ, ຫິມະ, ແລະນ້ຳກ້ອນ (ນ້ຳກ້ອນສີຂາວ) ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.

ດັດຊະນີຄວາມລື່ນ (ການຈັບ)

ເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີສາມາດແຍກແຍະນໍ້າອອກຈາກນໍ້າກ້ອນໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ມັນຈຶ່ງຄິດໄລ່ດັດຊະນີ "ການຍຶດຕິດ". ດັດຊະນີນີ້ຖືກປັບຂະໜາດຕາມແຮງສຽດທານລະຫວ່າງຢາງລົດທົ່ວໄປ ແລະ ໜ້າຖະໜົນ:

• 0.8 (ແຫ້ງ):ແຮງດຶງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ໜ້ອຍກວ່າ 0.1 (ນ້ຳກ້ອນແຂງ/ຫິມະ):ມີຄວາມລື່ນຮ້າຍແຮງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ.

ລັດທາງຖະໜົນທີ່ລະບຸ:

• ແຫ້ງ:ພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ ແລະ ມີແຮງສຽດທານສູງ.
• ຊຸ່ມ/ປຽກ:ຟິມນ້ຳມີໃຫ້.
• ຫິມະ:ການສະສົມຂອງນ້ຳກ້ອນສີຂາວ.
• ນ້ຳກ້ອນ:ນ້ຳກ້ອນທີ່ໂປ່ງໃສ, ແຂງ (ການກວດຫານ້ຳກ້ອນສີດຳ).
• ສ່ວນປະກອບ (ນ້ຳກ້ອນ):ການລວມກັນຂອງນ້ຳກ້ອນ ແລະ ນ້ຳ.
• ລື່ນ:ສ່ວນປະກອບຂອງຫິມະ/ນ້ຳກ້ອນທີ່ມີປະລິມານນ້ຳສູງ (ລະຫັດ 9).

4. ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

5. ກໍລະນີສະໝັກຂອງເກົາຫຼີໃຕ້: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ

ໃນການນຳໃຊ້ ITS ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, HD-RSC-01 ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາໂລຫະຫຼາຍໜ້າທີ່ຄຽງຄູ່ກັບເຊັນເຊີການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ເຄື່ອງຕິດຕາມການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ. ການຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງເຊັ່ນ: ຊັ້ນວາງຂົວ, ທາງອອກອຸໂມງ, ແລະ ທາງຜ່ານພູທີ່ຊັນບ່ອນທີ່ສະພາບອາກາດຈຸລະພາກມັກຈະສ້າງນ້ຳກ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມໂຍງ MODBUS-RTU ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ ITS ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້

ລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະທ້ອງຖິ່ນ (ITS) ຕ້ອງການການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງລະຫວ່າງຮາດແວທາງໄກ ແລະ ສູນກາງຄວບຄຸມສູນກາງ. HD-RSC-01 ນຳໃຊ້ໂປໂຕຄອນ MODBUS-RTU, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ່ວຍ slave ໃນເຄືອຂ່າຍ RS485. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ມູນສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ - ເຊັ່ນ: ຄວາມໜາຂອງຟິມນ້ຳ ແລະ ລະດັບການຍຶດເກາະ - ຖືກສົ່ງຕໍ່ທັນທີໄປຫາຊອບແວການຈັດການການຈະລາຈອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແຈ້ງເຕືອນອັດຕະໂນມັດສຳລັບເຄື່ອງກະຈາຍເກືອ ຫຼື ປ້າຍຂໍ້ຄວາມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (VMS).

6. ຄຳແນະນຳໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ: ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ປະສົບການ, ຄວາມຊ່ຽວຊານ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະດັບສູງສຸດໃນການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນການຕິດຕັ້ງອຸດສາຫະກຳເຫຼົ່ານີ້:

1. ເລືອກໜ້າດິນຢ່າງລະມັດລະວັງ:ຫຼີກລ່ຽງການເລັງເຊັນເຊີໄປທີ່ຮອຍຕໍ່ຂອງຖະໜົນ, ເສັ້ນໝາຍ, ຂຸມ, ຫຼື ໜ້າດິນທີ່ມີຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍເກີນໄປ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ຈຸດວັດແທກຕ້ອງເປັນສ່ວນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຢາງມະຕອຍ ຫຼື ຄອນກີດ.
2. ປະຕິບັດການປັບທຽບແບບແຫ້ງໆ:ການວັດແທກແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນພື້ນຖານ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງເທົ່ານັ້ນຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດເມື່ອໜ້າດິນຖະໜົນແຫ້ງໝົດແລ້ວ.
3. ປະຕິບັດການປັບໂຟກັສ:ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ມຸມເລັງມີການປ່ຽນແປງ, ສະກູປັບໂຟກັສຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສັນຍານທາງແສງທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.
4. ກວດສອບຄວາມແຮງຂອງແສງ:ໃນຊອບແວລະບົບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສັນຍານແສງທັງສາມຕົກຢູ່ລະຫວ່າງ 100 ແລະ 500 ໃນລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນການລະບຸສະຖານະການຖະໜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

7. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ

HD-RSC-01 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງທີ່ຮຸນແຮງດ້ວຍການແຊກແຊງໜ້ອຍທີ່ສຸດ:

• ການກວດສອບປະຈຳປີ:ດຳເນີນການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຂອງຝາປິດເຄື່ອງສົ່ງ ແລະ ເຄື່ອງຮັບກ່ອນລະດູໜາວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ເຮືອນຊັ້ນອຸດສາຫະກຳ.
• ການກວດຫາການປົນເປື້ອນຂອງເລນ:ເຊັນເຊີມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາພາຍໃນທີ່ກວດຈັບຄວາມເປື້ອນຂອງເລນ. ມັນໃຫ້ການຊົດເຊີຍພາຍໃນອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຖິງແມ່ນວ່າເລນຈະຖືກບັງບາງສ່ວນໂດຍເກືອຖະໜົນ ຫຼື ຝຸ່ນກໍຕາມ.
• ຄວາມທົນທານທາງອຸດສາຫະກໍາ:ດ້ວຍລະດັບ IP65 ແລະລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -50℃ ຫາ +70℃, ຮາດແວດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ອາກາດຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ເຄັມຫຼາຍ ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເກົາຫຼີ.

8. ສະຫຼຸບ ແລະ ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ B2B

ທີ່ບໍລິສັດ HONDE TECHNOLOGY CO., LTD, ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເນັ້ນໃສ່ມະນຸດເປັນສູນກາງ ເຊິ່ງແປຂໍ້ມູນທາງສະເປກໂຕຣສະໂກປີທີ່ສັບສົນໃຫ້ເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້. ໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການສຳຫຼວດໄລຍະໄກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເທດສະບານຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງໃນລະດູໜາວໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຖະໜົນຫົນທາງຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາແບບເປົ້າໝາຍ.

• ດາວໂຫຼດHD-RSC-01ເອກະສານສະເພາະດ້ານເຕັກນິກສຳລັບໂຄງການເກົາຫຼີໃຕ້ຂອງທ່ານ.
• ຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາແບບກຳນົດເອງສຳລັບລະບົບການເບິ່ງເຫັນແບບປະສົມປະສານ ແລະ ລະບົບຕິດຕາມກວດກາສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ.

ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮາດແວທີ່ຮອງຮັບ, ເຂົ້າເບິ່ງໜ້າເວັບເສົາຫຼັກຂອງພວກເຮົາສຳລັບອຸປະກອນເສີມສະຖານີອາກາດ ແລະ ໂມດູນການສື່ສານ RS485.